2019 Altair 技术大会

James R. Scapa brings more than 35 years of engineering experience to his dual role of Chairman and CEO of Altair Engineering, Inc., a title he has held since the company’s inception.
In 1985, Mr. Scapa and two partners founded a small consulting activity in the new field of computer-aided-engineering. Today, the company employs over 2,000 employees with more than 40 offices throughout 20 countries.
Through Mr. Scapa’s leadership, the company is now a leading global provider of simulation technology and engineering services that empower client innovation and decision-making.
With over 5,000 clients, Altair serves the automotive, aerospace, government and defense, heavy equipment industry sectors as well as the consumer products, ship building, energy, electronics, life sciences, and architecture engineering and construction markets.
Prior to establishing Altair, Scapa served as an engineering consultant to the automotive industry, beginning his career with Ford Motor Company in 1978.
Scapa holds a bachelor’s degree in mechanical engineering from Columbia University and a Master of Business Administration from the University of Michigan.

James Dagg is the Chief Technical Officer for Altair’s modeling, visualization and math-based solutions and strategy. With a primary responsibility to create an exceptional user experience across Altair’s entire software portfolio, Mr. Dagg’s organization is focused on making Altair’s simulation, math and optimization technologies available to a broader audience to accelerate sound business and product design decisions.
For more than 25 years, Mr. Dagg has been a visionary behind Altair’s software strategy and development activities. Prior to his role as CTO, Mr. Dagg was the Senior Vice President for Altair’s newest subsidiary, solidThinking®. In this role, he was responsible for leading the development of its concept design technologies, Inspire and Evolve.
Mr. Dagg joined Altair in 1987 where he worked as a structural analyst and as a multi-body dynamics analyst in the field of vehicle dynamics. He then transitioned to a software development role in 1990 where he was responsible for both custom and commercial software projects. Beginning in 1995 and for more than a decade, Mr. Dagg oversaw the development of Altair’s computer-aided engineering (CAE) software suite, Altair® HyperWorks®.
Dagg received his BSME in 1988 from the University of Michigan and his MS in Applied Mechanics from U of M in 1993.

顾剑民博士于2018年1月加入法雷奥集团，出任法雷奥中国首席技术官。
2013年至2017年，他担任沃尔沃汽车亚太区研发总监，先后负责整车工程，主动安全与底盘，成本管理，战略、前瞻工程和概念开发等领域的工作。
1997年至2013年期间，他先后就职于美国机械动力学公司、福特汽车公司和长安汽车股份有限公司，长期从事车辆性能、底盘和计算机辅助工程等领域的技术研发与管理工作。
顾剑民毕业于美国密西根大学，先后获机械工程博士和工商管理硕士学位。他也是重庆大学兼职教授和上海交通大学兼职研究员。

国家杰出青年科学基金获得者、教育部长江学者特聘教授、“万人计划”领军人才、国家自然科学基金委“结构优化的理论、方法与应用”创新研究群体负责人、教育部长江学者创新团队“结构优化的理论、方法与应用”负责人。
目前担任大连理工大学工程力学系主任、工业装备结构分析国家重点实验室副主任、大连理工大学计算力学国际研究中心中方主任。中国力学学会理事、青年工作委员会主任委员、国务院学位委员会“力学”学科评议组成员、教育部教学指导委员会（力学专业）委员。国家自然科学基金委数理学部会议评审专家、ASME-Journal of Mechanical Design等近10个国内外杂志副主编、编委。
主要从事计算力学、先进材料力学研究。在Physical Review Letters、Journal of the Mechanics and Physics of Solids、Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering等期刊上发表论文120余篇。先后主持国家重点研发计划项目1项、国家自然科学基金创新研究群体项目1项、重点项目2项。曾获国家自然科学二等奖、辽宁省自然科学一等奖、教育部自然科学一等奖（2次）、中国力学学会自然科学一等奖、中国青年科技奖、国际优化CADLM Prize、亚洲结构与多学科优化学会成就奖、国际华人计算力学学会成就奖等奖励/奖项。

现任奥雅纳工程顾问（ARUP）总工程师，副董事，ARUP大学中国团队负责人。奥雅纳工程顾问（ARUP）性能化抗震设计专家，具有丰富的中国大陆超高层、大跨结构设计及咨询经验，同时具有国际工程设计经验（英国、中国香港工作经历），参与和主持的代表项目有：2008年北京奥林匹克主会场(鸟巢)、广州电视塔、第26届大运会开幕式会场( 春茧)、中央电视台新总部大楼、北京新机场T3航站楼等。

Dr. Ming Zhou joined Altair in 1998, and has been carrying the role of chief optimization technologist at Altair ever since. Since 2008 he has been VP/SVP responsible for R&D of structural solvers and optimization technology. Ming has published over 100 research papers on peer reviewed journals and at conferences, which have received over 4000 citations. His roles in the research community includes Co-Editor of the journal ‘Structural and Multidisciplinary Optimization’, member of the Executive Committee of ISSMO (international society of structural and multidisciplinary optimization).
Beyond the above he is an sport enthusiast – an avid marathon runner (3h24m PR), ski/snowboarding in winter, and a competitive tennis player… He also ventures into more ‘extreme’ sports like skydiving (250+ jumps) and aerobatic flying as a pilot.

主要负责强度分析技术开发、强度专业仿真及验证能力平台建设。研究方向为民机结构强度分析、结构优化设计、复合材料结构设计、增材制造等。

宋廷伦博士毕业于美国佛罗里达州立大学，先后在Altair美国、奇瑞汽车股份有限公司研发总院以及南京航空航天大学担任总监、院长、特聘教授等职务。在Altair任职期间，带领企业解决方案团队为北美、欧洲、亚洲主要汽车企业提供工程解决方案；在奇瑞任职期间，负责整车平台开发、车型项目前期可行性分析和概念设计、虚拟设计优化仿真、以及产品全生命周期数字化协同设计环境研究和开发。

Doug is a technology executive with over 20 years of experience in the data intelligence space. His current role is the VP of Global Solution Architects at Altair Where he has been for 7 years.Prior to that,Doug spent 13 years with Cognos/IBM where he led the Channel partner enablement team. He has a finance background with a CPA certification and an MBA om finance.

Having more than 30 years with Altair, Mr. Yen is currently leading the Global Industry Verticals Team with his specialty being in the Automotive segment. The Team is responsible for identifying the major trends, challenges and requirements of industries, formulating go-to-market strategy and optimizing business value by strategically aligning Altair’s technologies to maximize opportunity and deliver a unique value to our customers.
Mr. Yen has held various leadership roles within Altair, including product management of Altair’s flagship modeling and visualization software, engineering consulting operations, business development, global automotive centers of excellence and overseas business expansion in Japan, Greater China, Asia-Pacific and later in European regions. Mr. Yen earned his Master’s Degree of Mechanical Engineering from the University of Michigan, Ann Arbor in 1988.

空气动力及热管理领域资深专家，国际汽车工程学会（SAE）Automotive Aero-Thermal 分会场主席、论文审查委员。1978年9月赴英国帝国理工学院攻读博士，师从CFD创始人Spalding博士。
1985-2015年，美国克莱斯勒汽车公司，历任高级工程师、高级流体力学专家、资深经理和高级科技院士等职务；主导多款车型的空气动力学、气动声学和热管理的研发工作，在相关领域有着丰富的开发经验。
2016年7月加入重庆长安汽车股份有限公司，负责CFD领域的工作from the University of Michigan, Ann Arbor in 1988。

东京大学工学博士、“文革”后恢复高考一期生（鞍山钢院学士、北京钢院硕士）。
日本东芝集团（东芝陶瓷、东芝医疗系统）工作近30年，一贯从事计算机仿真技术的研发，跨金属、陶瓷和半导体的材料以及医疗系统的机械(振动)、多领域实践了基于仿真技术的精益产品设计。拥有日本仿真技术上级分析师资格（JSME）和国际仿真技术上级分析师资格（NAFEMS）。鞍山科技大学、北京科技大学、清华大学精细陶瓷与加工国家重点实验室的多所大学的兼职或客座教授，日本Tokai·Univ.、Institute of Technologists非常勤讲师。担任国家科技部火炬计划海外专家，国家教育部长江学者海外评审专家、在日华人汽车工程师协会（JCSAE）会长（2017-现在）等社会职务。

主要从事雷达系统、阵列信号处理、目标特性及识别等领域的研究。主持和参与重大科研项目近十项，其它科研项目二十余项。获国家科技一步一等奖一项、省部级科技进步一等奖、二等奖各一项。与他人合作参编《高频超视距雷达》专著一部，发表学术论文一百余篇。

25+ years CAE experience in various positions in research, automotive product development, consulting, and software development & sales.
Responsible at Altair for Math & System Simulation enabling our customers to innovate mechatronic products.

Dr. Jordi Soler is VP of Global Business Development for Altair’s electromagnetic solutions, including among others Feko (one of Jordi’s passions since 2000) and WinProp (for wave propagation modelling and radio network planning). Jordi has 20+ years’ industrial experience and a strong background in electromagnetics and in computational electromagnetics related to multiple areas, including antennas, EMC, RCS, communications and electronics. He has occupied several business development and engineering management positions and led multiple product development projects for many industries, including automotive, aerospace, military, electronics, wireless and telecommunications. He has won several international awards and is co-inventor of +20 patents involved in licensing deals worth more than $70 million.

2000年毕业于西安电子科技大学, 获博士学位, 现为中国电子科技集团公司研究员, 主要从事天线与微波技术研究。

从事汽车多学科优化、轻量化、汽车新材料及虚拟性能开发相关研发。完成国家“十二五”科技支撑、国家863等项目，发表论文40余篇，被引用超400次，申报发明专利20多项。获浙江省“151”人才、宁波市领军拔尖人才培养工程第一层次。主导并参与多个平台及车型轻量化设计、结构优化、全参数化概念设计，以及多项新技术推广应用等。

毕业于上海交通大学，硕士学位。目前为沙特基础工业公司（SABIC）全球汽车技术部门的研究员，拥有十二年的汽车零部件应用开发工程经验，主要专注于玻纤增强热塑性材料在汽车上的应用开发，研发独特的结构设计、力学和流变仿真技术。同时负责亚太区各类树脂材料在汽车上的应用，为客户提供差异化的工程解决方案。

硕士，毕业于澳大利亚悉尼大学，现任厦门金龙旅行车有限公司技术中心CAE科室主任。主要研究领域为客车研发过程中的CAE应用及NVH性能提升，曾参与十多款车型的开发工作，拥有多篇行业学术论文及专利著作权。其率领团队与Altair共同完成的某车型轻量化项目获得了2018年度“Altair Enlighten Award”提名奖。

机械设计工学硕士。03年任以色列上市公司Cimatron中国区产品经理（现被3DSystems收购），07年加入SolidCAM中国，出任中国区总经理，成功带领SolidCAM中国发展成为几十家代理商，拥有上百家客户的软件公司。15年作为北京睿拓时创科技有限公司总经理，负责从创新软件Goldfire、Altair仿真软件、VIC-3D非接触应变测量系统、德国ISI公司复合材料无损检测、加拿大NDI动态追踪等科研创新全面解决方案的推广。

硕士，毕业于南京航空航天大学，现任航空工业成飞技术中心强度主管设计师。主要研究领域为飞机结构设计和强度设计，拥有多篇行业学术论文、软件、专利著作权。

For more than 30 years Jean Michel Terrier has been working in the hydrodynamic field (drop, crash, impact, explosions, …) covering automotive, aeronautics, consumer goods and defense industries. He was involved in many R&D projects and managed several companies in consulting and FEA software distribution. He succeeded big international projects as well consulting and software companies during his carrier (Dynalis, Intes France, Cril Technology France).
Mr. Terrier’s joined Altair in 2006. His current roles are Altair’s : Vice President Radioss. He is in charge of the worldwide business as well the management of the development team concerning the Radioss solver.

毕业于美国哥伦比亚大学（专业：工程力学）。已发表第一作者/通讯作者SCI收录期刊70余篇，被引1200余次，H-index为19。现任美国机械工程师学会（ASME）电化学能量存储与转换委员会副主席、多功能材料委员会副主席、中国复合材料学会理事、中国汽车工程学会安全技术分会委员。目前从事的研究为锂电池安全与新能源汽车轻量化。

中级工程师。2011年毕业于兰州大学工程力学专业，硕士研究生。曾工作于东风汽车股份有限公司、神龙汽车有限公司，2017年加入东风汽车公司技术中心从事碰撞仿真分析工作，主要研究方向为结构耐撞性。6年RADIOSS使用经验，参与开发了10数款车型，包括东风雪铁龙爱丽舍、C4、C5，东风标志308、408、508，东风风神AX7、D53、D58、 D53EV等。

现任东南汽车研究院-安全工程科资深工程师，从事汽车碰撞性能开发，主要研究方向为整车碰撞工况和座椅鞭打工况的仿真分析及优化，负责的东南SUV DX3获得了C-NCAP五星，目前在研究汽车碰撞兼容性相关工作。

主要负责汽车用钢性能表征技术与应用研究以及EVI数据库建设工作。2006年毕业于上海交通大学，获材料加工工程硕士学位，现攻读同济大学机械工程博士学位。在国内外发表学术论文10余篇，获得冶金科学技术奖特等奖、中国宝武集团技术创新重大成果特等奖等奖项。

PSA 上海汽车研发中心被动安全仿真计算主管。7年CAE从业经历，5年Radioss使用经验。主要从事汽车结构与约束系统研发中的CAE建模方法论研究与项目应用工作。致力于CAE建模流程及模型质量控制方向的研究，研发多款CAE模型质量控制工具，有效提升了CAE在研发过程中的置信度，从而提高整体研发效率。

从事CAE相关工作7年， 主要负责静力学，跌落，准静态，结构优化和疲劳等仿真分析工作。针对项目推进过程中出现的结构问题及隐患，通过CAE仿真分析，找到根源并提供改进方案，加快设计进度，缩短产品设计周期。

本科毕业于复旦大学力学专业，先后保送进入重庆大学和上海交通大学获工学硕士及博士学位。主要研究方向为隐式、显式有限元方法及其应用，在机械工程，车辆工程等领域具有丰富的CAE应用经验。以第一作者在《力学学报》，《铁道学报》，《Engineering Computations》等国内外重要刊物上发表学术论文十余篇，其中SCI检索4篇，EI检索6篇。曾为上汽、奇瑞、江淮，江铃等多家主流汽车主机厂，曼牌、马勒、天纳克等世界知名一级零部件供应商提供技术服务。

在通讯产品硬件可靠性领域有多年深入研究，在电路板可靠性和焊点可靠性方面发明过多项独家或专利技术，主导开发智能仿真软件BETA MODEL和无人化仿真平台KAMI，致力于产品的风险预测算法开发，以及传统仿真向智能化无人化转型。

于金属中心车辆结构与系统组工作多年，主要专长为非线性控制器设计、系统整合与车辆动态系统分析。

于2014年1月份从天津大学机械学院固体力学系毕业，获取硕士研究生学位。从参加工作至今，一直致力于结构刚强度、多体动力学及疲劳耐久车辆性能研究。当前主要工作内容为虚拟路面在车辆结构强度与动态载荷提取方面的应用。

拥有十多年的航空工业领域专业经验，擅长系统工程和结构工程等。参与中国商飞各型号的结构设计和试验验证，目前是机构功能与强度试验技术室成员，上飞院增材制造应用推进团队主要成员。

2009年加入Romax公司，现任中国区副总经理，分管工程技术、品牌战略等工作。曾领导团队完成电驱传动链NVH问题解决、传动误差试验台交付与分析、DCT齿轮箱设计评估等项目。并且在变速器测试、振动数据分析等方面也有深厚功底与经验。

从事汽车NVH虚拟性能开发和NVH测试工作十多年，期间多次赴海外学习交流，具有丰富的整车NVH性能开发经验。目前就职于吉利汽车工程中心，主要负责CMA和PMA平台车型开发工作。他和团队整合沃尔沃优质专业技术资源并且将整车NVH仿真嵌入到现有整车开发流程中。

目前就职于北京宝沃汽车有限公司，工程研究院NVH部，从事NVH仿真分析工作多年，先后负责宝沃汽车各车型，子系统，白车身，TB（带内饰）车身，整车等NVH相关分析工作，具有丰富的NVH仿真分析经验。

毕业于重庆大学机械工程学院，具有丰富的整车NVH性能开发经验。目前就职于重庆长安汽车工程研究总院CAE中心，主要负责方向盘摆振问题仿真分析、DFSS分析方法在NVH分析领域的推广以及路噪、方向盘摆振、行驶性能等底盘关键性能的仿真集成优化。

长期从事碰撞性能开发与性能集成工作，曾负责开发的两款东南SUV车型DX3与DX7，在碰撞测试中均获得了C-NCAP五星。